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 MOTO GUZZI - les pilotes

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bob_57
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MessageSujet: MOTO GUZZI - les pilotes   Ven 6 Avr 2012 - 5:21

Les origines
L'histoire de la marque [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Moto Guzzi commence lorsque trois jeunes gens d'origines fort diverses, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] se retrouvèrent enrôlés, au cours de de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], dans la même [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. C'est là qu'ils projetèrent en commun de se lancer dans la fabrication de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] une fois les hostilités terminées.

Mais le destin ne voulut pas qu'il en soit ainsi : quelques jours avant la fin de la guerre, l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de Ravelli fut abattu.

En souvenir, Guzzi et Parodi adoptèrent l'aigle, symbole de leur escadrille, en guise d'emblème de la marque qui porta le nom de Guzzi. Parodi apporta essentiellement le financement nécessaire au démarrage de l'affaire.


Giuseppe « Naco » Guzzi


Début de la production


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Ancienne Moto Guzzi monocylindre
C'est sur les bords du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], que vit le jour la première moto portant la marque de « Moto-Guzzi » : un monocylindre horizontal à quatre temps de 499 cm³.

Bien que sa disposition ait marqué pendant longtemps la production Guzzi, les choix techniques étaient extraordinairement modernes puisqu'il s'agissait d'un bloc-moteur et qu'il possédait 4 soupapes entraînées par un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en tête.

Les premiers modèles de série, s'ils conservèrent le cylindre horizontal et le bloc-moteur, adoptèrent une [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] plus classique culbutée, qui établira la réputation de fiabilité de la marque.

Cette disposition marqua pendant longtemps la production de Guzzi, qui la déclina dans de nombreuses cylindrées. Les innovations ne manquèrent pas du côté de la partie-cycle avec, notamment, une moto entièrement suspendue dès [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].



Difficultés et renaissance :

En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Carlo Guzzi décède et Enrico Parodi se trouve à la tête de la firme. Ses choix ne seront pas des plus judicieux. Sans compter le marasme général dont fut victime l'ensemble de la production motocycliste, victime de la concurrence des petites voitures à bas prix ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en Italie).

En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Moto Guzzi est en faillite et passe sous le contrôle de l'Istuto Mobiliare Italiano. Giulio Cesare Carcano est « remercié » : il deviendra architecte naval puis décèdera en septembre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] quelques mois après Umberto Todero.

Si bien qu'en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], société par action, est créée pour sauver Moto-Guzzi. C'est à cette époque que naquit la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], bicylindre en V face à la route, suite à un concours ministériel en vue d'équiper la police, et dont le moteur était issu (selon la légende) d'une sorte de tracteur à 3 roues : la « mule mécanique » ou « Tre-Tre ». Ce modèle, dont la descendance est toujours produite actuellement, sera salvateur pour la marque.

Entre temps, en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] acquiert la marque, ce qui donnera l'occasion de voir des Guzzi 250, 350 et 400 cm³ à 4 cylindres. En fait des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] recyclées.

En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], l'usine prend contact avec John Wittner pour assurer le développement des cadres poutre (spine type) qui équiperont les futures sportives de la marque : 1100 Sport, 1000 Daytona et V10 Centauro.

En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], une [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de Moto Guzzi et de Benelli aboutit à la création de GBM Spa.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] voit un nouveau management en la personne d'Arnolfo Sacchi via la Finprogetti Spa. Il va redresser les comptes de Moto Guzzi. C'est sous sa houlette que la célèbre arlésienne naquit : l'Ippogrifo, équipée du moteur 750 Hie des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] israéliens : moteur à chambre de combustion hémisphérique et arbre à came central, créé par Umberto Todero et ayant passé des tests infernaux comme tourner 200 heures en continu à 7 000 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ! Ce moteur sera homologué par l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et 650 exemplaires seront vendus à l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] entre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

En 1995, De Tomaso démissionne. Le groupe DTI (De Tomaso Industries) devient la Trident Rowan Inc. coté à la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Sous fond de restructuration (une de plus), Moto Guzzi France est créée en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], faisant disparaître le dernier importateur français indépendant : la SDM. Cette année-là, 360 Moto Guzzi sont vendues en France.

En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Moto Guzzi, détenue à 61 % par la Trident Rowan Inc., fusionne avec Atlantic Acquisition Corp. pour donner naissance à la Moto Guzzi Corporation.

En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (Ivano Beggio) rachète Moto Guzzi après moultes annonces. La restructuration (encore une) nécessitera l'injection de 13 millions d'euros en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Aprilia met en vente Moto Guzzi. En mai, les banques italiennes injectent 30 millions d'euros pour faire tenir le groupe Aprilia face à ses créanciers. Il n'y a plus que 4 000 Guzzi qui sortent des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de Mandello...
Le marché « Publicche Administrazione » perdu depuis 1998 revient grâce à la Breva 750 PA.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (dépendant de l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) reprend Moto Guzzi en septembre 2004.

En 2005, 7 000 machines sortiront des chaînes de Mandello.

Octobre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] voit la victoire de Gianfranco Guareschi sur la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], un modèle développé par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], au Super Twin italien.

Et le 11 décembre 2006, la dix millième Moto Guzzi fabriquée cette année sort des usines de Mandello. Il s'agit d'une 1200 Sport.
L'usine renoue avec ce nombre jamais atteint depuis 1998.


Les motos :



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MessageSujet: Re: MOTO GUZZI - les pilotes   Jeu 20 Sep 2012 - 14:07

alors l'italien ? z'amez pas les italiennes ?

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MessageSujet: Re: MOTO GUZZI - les pilotes   Jeu 20 Sep 2012 - 14:17

Chez Yamaha ou j'ai acheté mon casque, il y en a !

Et plein de motards les regardaient

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MessageSujet: Re: MOTO GUZZI - les pilotes   Jeu 20 Sep 2012 - 14:18

oui les nouveau modéls sont tres sympas je trouve

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MessageSujet: Re: MOTO GUZZI - les pilotes   

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