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 Les anciennes - SAROLEA

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bob_57
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MessageSujet: Les anciennes - SAROLEA   Sam 22 Sep 2012 - 14:17

Suite à la rénovation et remise en marche d'une Saroléa par nos amis de L'AMA,j'ai envie de parler un peu des ces modéls qu'on peut voir au musée :

Cette moto m'a semblé rubuste, d'une super finition pour l'époque et avec une position et un certain confort dans la position.

( Source : wikipedia et google )



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Historique :
En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] invente un nouveau type de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] comprenant l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui permet un rechargement rapide de l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] par la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Les fabricants d'armes de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] se convertissent donc rapidement au nouveau système. Un grand nombre d'artisans sont occupés au façonnage des armes; entre 1840 et 1880, 441 forges sont construites sur la commune.

Et, c'est donc en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que Matthias Joseph Saroléa, descendant d'une famille noble de la région installe un petit atelier rue Hoyoux à Herstal. Il fut le premier à utiliser un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour l'usinage des pièces. Il se contenta apparemment de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] car on ne retrouve pas d'arme « Saroléa ». En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il s'agrandit et crée une fabrique de pièces d'armes de 9 ares dans laquelle il installe une machine à vapeur de 20 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], une grosse commande de l'armée belge oblige les armuriers liégeois à se regrouper. Ils créent donc la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Joseph Saroléa ne semble pas faire partie de l'association(?) et/ou, la grosse commande de 150 000 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] honorée, le secteur bénéficiant d'une meilleure efficience, la crise s'installe. L'armurerie qui occupait 66 % de la population en 1866, n'en occupe plus que 33 en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Les industriels herstaliens cherchent alors à diversifier leur production et se lancent dans la production d'un nouveau moyen de locomotion qui vient d'arriver à maturité : la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 'de sécurité' telle que nous la connaissons actuellement. Deux roues de diamètres comparables avec pédalier et transmission par chaîne (1884), équipées de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] inventés en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].



Bicyclettes et premières motocyclettes :

En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], l'entreprise lance la marque de bicyclettes Royale Saroléa. En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], c'est la mort de Joseph Saroléa et les enfants reprennent le flambeau. En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], ils engagent Martin Fagard qui deviendra un élément clé de l'entreprise. Après une expérience avortée de production de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à pétrole [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et d'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], les fils de Joseph Saroléa adaptent un moteur sur une bicyclette, une première en Belgique! (La même année, la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sort sa première voiture, la Spider-FN).

En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], la production démarre. Bovy & Saroléa produisent des vélos où l'on a suspendu, au tube inférieur du cadre, un moteur à pétrole [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de 247 cm3. Ce sont les premiers à Herstal à se lancer dans la production. Ils produisent également 1 000 moteurs pour l'Angleterre (Londres). Les trois modèles monocylindre (381 cm3, 23/4 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]; 3 H.P.; 3½ H.P.) au Salon de Londres en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sous le nom Kerry et en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], au Salon de Paris sous le nom Liberator. La même année, Martin Fagard gagne le championnat de Belgique sur piste (au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Liège-Boverie) et la FN sort sa première motocyclette.

Pour l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Saroléa sort deux modèles avec un moteur révolutionnaire bi-cylindres en V. D'une forte puissance pour l'époque, elles peuvent atteindre 80 kilomètres par heure et sont réservées aux amateurs fortunés ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en possèdera une).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] voit l'apparition d'un modèle plus abordable (650 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), une 2 H.P. de 246 cm3 qui ne pèse que 45 kilogrammes et atteint 70 kilomètres par heure. En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], l'usine produit 14 variantes de moteurs qui servent à équiper plusieurs motos étrangères (notamment hollandaises et anglaises). Saroléa utilise le label Marque Doyenne, gage d'expérience et de qualité. En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] apparaissent les premières [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], montées sur le moyeux arrière; elles sont de marque anglaise (Sturmey-Archer ou Armstrong). En 1912, ce sont déjà plus de 10 000 cycles qui sont sortis des ateliers Saroléa. Les motos participent à de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et gagnent des prix (Paris-Nice, Paris-Liège). En 1913, un client [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] rentre chez lui (3 000 km en 14 jours) sur sa bécane. L'usine occupe 200 travailleurs dans 4 000 m² d'ateliers.

Puis, c'est la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Des motos Saroléa sont utilisées sur le front par l'armée belge (et des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] britanniques?). L'usine est réquisitionnée par l'occupant allemand, la production est interrompue.



Entre-deux-guerres :


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]L'architecte Léon van Dievoet sur sa moto Saroléa. Blankenberghe 16 juillet 1934.
La production reprend en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sous la direction de Martin Faguard. En 1921, Saroléa sort un modèle de compétition avec une transmission secondaire par chaîne (jusque là, la roue arrière était entraînée par une courroie). Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] l'entreprise devient une [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Les modèles évoluent, ils portent des numéros suivis d'une lettre (22A, 23D, 25B,...). En 1923, on prévoit de fabriquer 1250 motos, mais ce sont 2600 qui sont vendues grâce à une accélération de la production et la vente des stocks. Leur qualité est reconnue, elles s'exportent dans toute l'Europe et même au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. En 1925, on installe l'électricité et un nouveau terrain est acquis pour agrandir l'usine. À partir de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Saroléa fabrique elle-même ses boîtes de vitesse. Le modèle 23 U apparaît en 1928. Les modèles de cette époque (et jusqu'aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) sont dessinées par Marcel Dumont. En 1928, 4500 motos sortent des usines. L'usine s'agrandit et passe à 6 000 m² puis 15 000 m² sur trois étages d'une usine ultramoderne capable de produire 75 motos par jour. Saroléa produit tout elle-même, les roues, les moyeux, les moteurs, les boîtes de vitesses, les cadres... En 1930, 4 590 motos sont vendues. Mais les effets du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] se font sentir et les stocks s'accumulent. En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Saroléa ne vend plus que 942 motos (et 11 vélos), les ouvriers chôment un jour sur deux. Depuis 1932, Saroléa produit aussi des utilitaires [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

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Armand57
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MessageSujet: Re: Les anciennes - SAROLEA   Sam 22 Sep 2012 - 17:21

Bravo BOB !!! super ta recherche sur Sarolea ; cette apres midi je te disais que mecaniquement Sarolea avait une longueur d'avance sur ce qui se faisait a l'epoque ! tu vois je ne me suis pas gourré ! je ne savais pas grand chose de Sarolea ,maintenant je sais ; j'ai aussi absolument voulu faire tourner cette moto tout simplement parce que mon pere faisait de la course moto, et precisement sur SAROLEA , voila pourquoi je me suis acharné sur cette machine , et j'ai roulé avec sur le site d'Amneville !! c'est special !!!!!!!!! je n'ai qu'une photo de mon pere devant sa Sarolea !! merci BOB §§§

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princesseelie
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MessageSujet: Re: Les anciennes - SAROLEA   Dim 23 Sep 2012 - 1:08

Very Happy bravo BOB bien complet le résumé et de belles photos!tjr interessant a parcourir avc plaisir

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MessageSujet: Re: Les anciennes - SAROLEA   

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